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川渝攜手共建“水上高速公路”

時間:2019-03-28 作者:admin 點擊:

  
嘉陵江梯級渠化利澤航運紐帶工程效果圖。(重慶航發司供圖)
  打通嘉陵江全江渠化最后一公里,川渝共建現金買球“嘉陵江水上高速公路”。3月26日,川渝協作共同推進的交通基礎設施重點項目——嘉陵江利澤航運紐帶工程在合川區錢塘鎮米口村開工建造。該項目2024年建成后,四川500噸級船只將一路暢行至重慶境內進入長江,完成通江達海。
  利澤航運紐帶,坐落嘉陵江中游的合川區利澤場河段,上游與桐子壕紐帶相連,下流與草街紐帶相接。其間最大壩高42米,水庫正常蓄水位210多米,相應庫容5282萬立方米。船閘按內河四級航道規范建造,最大過船噸位1000噸級;電站裝機容量7.4萬千瓦,估計年平均發電量達3.2億度。項目概算總投資39.7億元,將由川渝兩邊聯合投資建造,建成后,可渠化航道29.7公里,其間重慶境內12公里,四川境內17.7公里。
  “利澤航運紐帶是國務院確認的長江經濟帶開展戰略中的重點交通項目,是交通運輸部規劃的全面渠化嘉陵江控制性工程,也是川渝兩省市務實協作推進的交通基礎設施重點項目。”重慶市交通局擔任人稱。
  嘉陵江干流渠化,是重慶、陜西和四川等省市沿線通江達海、融入長江經濟帶的重要通道。依據相關規劃,四川廣元至重慶段規劃建造的彼此銜接的梯級航電紐帶共有17座,利澤航運紐帶是嘉陵江梯級開發規劃的最后一級紐帶。
  “這最后一段腸梗阻,對沿線經濟限制越來越顯著。”四川南充市航務管理局相關擔任人表明,豐水期,500噸級船只可順利抵達重慶境內,進入長江。而在枯水期,船只需減載過半才干通過。沿線部分企業只得借助公路和鐵路運輸產品和物資,增加了企業物流成本。
  重慶市交通局擔任人稱,項目建成后,必將有力推進長江上游航運中心建造,為新一輪西部大開發、長江經濟帶開展、“一帶一路”以及成渝經濟區建造供給愈加堅實有力的交通保證。
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